据媒体报说念，在7月28日于韩国大田市举行的韩国空军会议上，韩国航空航天工业公司（KAI）公布了KF-21的最新校正酌量，包括完好意思功能版块KF-21EX的具体决策。

KAI公布的KF-21EX模子

此前著作中，“看航空”曾屡次对KF-21时势的发展情况进行先容，韩国对KF-21时势制定的战略是通过分阶段发展来散布技艺风险。

隐身搏斗机的中枢技艺是波及全机扫数系统的“低可探伤性的总体信号特征”。要赢得这一才调，首要问题是会遭受许多明确的技艺挑战，尤其是在高速、高压、高过载条款下飞速开启/关闭舱门，并确保火器可靠投放的弹舱系统。此外，该系统还波及许多事前无法先见的工程细节问题，这些问题齐可能导致信号特征超标清晰，要经过束缚的磨练清晰和校正，才能最终达成假想方针，其中包括但不限于气动外形调度、射频天线阵势面积和布设位置调度、舱门口盖的阵势、隐身涂料配方的变化等。

KF-21（上）的IRST传感器不具备隐身优化特色，它将在KF-21EX（下）上被F-35立场的EOTS光电系统取代。

在KF-21时势的蓄意论证阶段，韩国不管是基础盘问一经工程提醒积贮齐严重不及。因此，韩国制定的研发战略是，第一阶段优先收场机体平台的遨游性能和基础航电功能；第二阶段要点膨胀飞机的对地对海袭击才调；第三阶段则是最终阶段，除了拓展出更复杂的电子战才和谐有东说念主/无东说念主协同才调外，机体平台假想将收场紧要校正，赢得完好意思的隐身作战才调。

从KAI公布的最新信息看，KF-21EX恰是第三阶段的蓄意居品。关节校正包括对座舱盖和雷达罩进行全新假想、改装全新EOTS光电系统、电子战套件以及具备东说念主工智能特色的任务运筹帷幄机和新式钓饵等。

KF-21机身结构截面，同期可见全体锻件结构、预留内埋火器弹舱空间、机腹半埋式导弹挂载的特征。

KF-21EX弹舱

但在弹舱的假想上，KAI展现了较为激进的假想方针。把柄媒体报说念，KF-21EX至少不错佩带1枚2000磅级别的炸弹。

KF-21的总体布局参照自好意思国F-22隐身搏斗机，但能源和尺寸均小了一个级别。由于假想初志更偏重基于超声速巡航的空战才调优化，F-22弹舱天然也顾及了袭击才调，但在弹舱深度等关节尺寸上只可容纳1000磅炸弹。

把柄F-22的方针，许多东说念主曾经判断KF-21的弹舱上限应该在1000磅傍边。何况从已泄漏的机身结构件像片来看，现存KF-21机腹中余留的空腔深度有限，难以得志GBU-31 JDAM等2000磅级炸弹的要求。

如若媒体报说念的KF-21EX最新决策为真，那么就意味着KAI将对KF-21EX的机身结构扩充紧要校正。

BLU-109炸弹

把柄媒体报说念，KAI官员明确暗意，KF-21EX之是以在弹舱方针上“极度激进”，是因为与KF-21配套的“由衷僚机”无东说念主机无法佩带2000磅级弹药。KF-21EX的中枢袭击方针是经过强化提神假想的各式地下高防护程序步伐，比如通讯相似中心、弹药库、核步伐等等。这类方针经常需要2000磅钻地弹药实施归并重迭热切才能确保蹧蹋。另一方面，跟着先进防空系统的栽植，也只须隐身飞机实施穿透式袭击，才能最猛进程幸免搏斗机亏损。这两种身分的共同作用使韩国合计必须在KF-21上收场2000磅级别炸弹的内置才调。

KF-21进气说念

此外，从KAI公布的KF-21EX观念图来看，KF-21EX的3D模子中莫得展示进气说念的附面层隔说念。部分媒体据此合计，KF-21EX将在基本给与原有进气说念外形的同期取消附面层隔说念，以减小火器雷达截面积（RCS）。但这一念念路与当今环球各型先进隐身飞机的进气说念念念路齐不一样，令东说念主困惑。

飞机在遨游流程中，由于空气在流膂力学上的黏滞特色，会在机体的名义变成一定厚度的奸巧量气流，即所谓的附面层。另一方面，跟着遨游速率的增多，在参预跨声速、超声速阶段以后，进气口会变成激波。附面层气流与进气口激波相互侵略时，会变成侵略发动机责任的乱流；它激发的进气口畸变增强到充足大的强度就会导致发动机失速，从而使飞机靠近发动机喘振泊车等严重风险。

最高速率在马赫数2.5以内的高速飞机，经常用两种步伐惩办这一问题：较传统的作念法是使进气说念和机身保执一定间距，并修复气流畅说念和抽放系统，让附面层主要从提供破绽的隔说念中流走。F-22/KF-21上应用的加莱特进气说念齐是典型例子。但这个隔说念在正面隐身上是不利身分，当雷达舱、座舱、进气说念自身的RCS被纵脱到极低水平以后，附面层隔说念会成为正面地点的主要反射特征。

F-35进气说念

另一种更先进的作念法，是用“特定阵势饱读包+特定阵势进气唇口”来取代附面层隔说念。在跨声速、超声速阶段，饱读包和唇口上变成的特定阵势激波，会像河说念中的礁石违抗水流一样，迫使附面层气流绕说念，澌灭进气口范围。这种假想更轻，隐身特色更好，被应用在F-35等飞机上。

YF-23进气说念的附面层抽吸孔

YF-23 EMD进气说念可见增多的饱读包

一个顶点罕见的案例是YF-23。它的无附面层隔说念假想莫得饱读包，而是通过“下挂式进气说念+机翼密集开孔”的组合，诳骗机翼险阻名义压力差，强制将附面层从缺乏中抽吸到机翼上方。这种假想贯通要付出很大的升力代价，在其后的YF-23 EMD工程样机决策中，它被饱读包进气说念假想所替代。同期YF-23进气口只须上方与机体连结，不存在来自机身侧名义的附面层侵略，这与机身两侧进气的KF-21是完满不同的。

笼统当今已公开较属目假想特征的多型先进犯用飞机，其附面层问题的处理念念路齐以上述两条旅途为中枢，但已公开的KF-21EX模子中的进气说念，从外不雅特征上判断，不属于以上念念路中的任何一种。也等于说，从技艺层面来看，这么的变嫌枯竭练习技艺的复旧，更像是3D建模中被意外忽略的效果。

简略，问题的谜底只须在KF-21EX真机亮相的时代才能揭晓了。

案牍：候知健

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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